氫燃料電池尚未普遍應用于動力系統，但它將在后石油時代的出行選擇中與純電動汽車一起發揮重要作用。阿科瑪預見到了這一轉變，正在研發的材料和解決方案已為改善行業表現和商業模式做出貢獻。
據國際氫能委員會估計，2030年后，全球每年將生產600萬只氫罐。多年來，雷諾和現代等主機廠一直在推廣氫能源汽車，各地政府也推出了實驗性氫能源公交線路。但是該領域在全球出行中占比仍然較小。阿科瑪研發部材料科學總監Jean-Paul Moulin說道：“燃料電池，氫氣儲存和運輸，在科學技術層面已經基本就緒。”
當前的關鍵問題是如何生產零碳綠氫。雖然目前使用的氫氣中96%來自化石甲烷重整技術，但可再生電解水制氫在經濟上的可行性愈發明顯。雖然氫氣是二次能源，但氫氣作為一種綠色能源的“載體”已成為全球研究開發的熱點。
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與全電發動機互補
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阿科瑪與氫能行業攜手合作迎接挑戰
包括阿科瑪在內擁有高性能材料專識的制造商和主機廠開辟了這一新局面，他們正在投資這項新技術。
Jean-Paul Moulin強調：“我們正在密切關注行業進展，并已經開發出一套專用解決方案，這將有助于提高氫燃料汽車的性能并減少氫燃料汽車的碳足跡”。從氫罐外殼到燃料電池的交換膜，氫能出行未來可以依靠阿科瑪的材料和理念。
氫能：阿科瑪的解決方案持續升級
Rilsan??PA 11、Kynar? PVDF和先進的壓電材料：迎接氫燃料汽車的挑戰，阿科瑪開發新型零碳出行解決方案。
Kynar? PVDF：電池內芯的核心化學特性
PVDF是電動汽車電池實現充電的真正樞紐，也是燃料電池的關鍵組成部分。
PVDF具有優秀的電化學穩定性，作為收集電流的石墨雙極板配方體系中至關重要的粘接劑，可確保氣體冷卻和輸送。
阿科瑪已經銷售了大量用于該應用的Kynar? PVDF。
阿科瑪集團正在開發功能化Kynar? 牌號產品，該產品具有質子導電率、溫度穩定性、耐化學降解性等特性。在未來四到五年內，這些Kynar? 產品將進一步提高質子交換膜的性能。
Rilsan??PA 11:用于內襯和纏繞的生物基解決方案
Rilsan??PA 11為100%生物基高性能聚合物，具有高壓儲罐內膽所需的各種特性。Rilsan??PA 11具有氫氣阻隔、耐冷沖擊（在快速減壓的情況下，可耐至-50℃低溫）、幾乎不受溫度變化的影響且易于加工成型適用于大型部件（例如：卡車儲氫罐），已經有多家制造商正在使用Rilsan??PA 11制造儲氫四型瓶。
在未來兩到三年間，Rilsan??PA 11還將提供新一代Rilsan? 細粉為原材料制成的熱塑性碳纖維預浸帶生產解決方案，使其能夠通過熱纏繞形成罐殼，同時充當內襯（五型瓶）。對于制造商來說，Rilsan??PA 11是一個很好的選擇，因為它在纏繞后不需要進行固化，且在相同條件下，比環氧樹脂需要更少的碳纖維（儲罐主要成本）。
往期回顧
零碳出行1.0?
阿科瑪在電動汽車發展方面擁有全球領先的悠久研發歷史。我們提供一系列頂尖的材料，改善當前電池性能，為下一個技術突破做好準備。
原文始發于微信公眾號（阿科瑪高性能聚合物）：零碳出行2.0 | 氫能，實現零碳出行的重要資源
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