根據能源市場追蹤機構 SNE Research 周四的數(shù)據，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車在第一季度占據了全球氫燃料電池汽車市場的一半以上。
2023 年前三個月，全球共售出 3,737 輛氫燃料電池汽車，同比增長 4.5%。
在制造商中，現(xiàn)代汽車共售出 2,042 輛汽車，其中 Nexo 售出 2,013 輛，同比增長 19.8%。現(xiàn)代的市場份額從47.7%上升到54.6%，位居第一。
日本汽車制造商豐田的 Mirai 以 902 輛的銷量排名第二，同比下降 32.6%。其市場份額也從37.4%下降至24.1%，與現(xiàn)代汽車的差距擴大至30.5個百分點。中國第一大卡車制造商福田汽車（110 輛）和中國客車制造商金龍客車（24 輛）緊隨其后。
現(xiàn)代汽車旗下的Nexo已經占據了國內市場90%以上的銷量，隨著今年1.6萬輛國產氫燃料汽車補貼政策的出臺，以及旺季Q2的開啟，將拉大與海外車企的差距。
按國家/地區(qū)劃分，韓國汽車制造商占據了全球一半以上的市場份額，同比增長 32.7%，這得益于現(xiàn)代汽車 Nexo 的高國內銷量。
對于中國，1 月和 2 月放緩的商用氫能汽車銷量再次復蘇，同比增長 109.2%。
今年一季度，全球氫能汽車市場總體呈逐步增長態(tài)勢，去年全球銷量首次突破2萬輛。
主要汽車制造商已宣布愿意開發(fā)氫燃料汽車并挑戰(zhàn)現(xiàn)代汽車主導的市場。
寶馬集團推出了基于豐田 Mirai 燃料電池開發(fā)的 iX5 Hydrogen 原型車。它還宣布了其最大化里程和降低氫燃料電池汽車單價以與電動汽車相匹配的戰(zhàn)略。
本田宣布計劃與通用汽車共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)，并于明年量產基于本田超小型運動型多用途車 CR-V 的新型氫動力汽車。
豐田計劃在今年下半年將氫動力汽車加入其旗艦車型 Crown 的陣容。
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