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近日，高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布，其全面自主研發的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業單筆500臺訂單。據了解，2020年全年國內氫燃料電池汽車銷售僅1177輛，這筆訂單數量在當前行業中被認為是“超大單”，為今年的氫燃料電池汽車行業提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型，計劃年底批量交付。

驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單，計劃年底批量交付

驥翀氫能氫燃料電池電堆MH170

據了解，在車用領域中，重卡是對氫燃料電池性能要求較高的場景，電池須同時具備動力充足、壽命長、成本低的優勢，才能夠被考慮搭載使用。目前業內超過130kW的單堆均為近年新開發的產品，有待應用場景的實際驗證。而 MH170最大功率可達160kW，成為了氫燃料電池領域現階段領先的單堆功率；裸堆功率密度高達4.7kW/L，全行業僅次于豐田二代產品。同時，該產品解決了金屬板電堆重要的壽命瓶頸問題，可滿足該應用場景苛刻的質保要求。成本控制方面，MH170在現階段行業具備突出優勢，這源于三個因素的疊加：一是比功率密度高，同樣功率下材料用量少；二是突破了低成本的耐蝕導電金屬板涂層這一行業難題，大幅降低金屬雙極板成本；三是核心裝備為自主研發，大幅降低了設備攤銷。

憑借著“高性價比”，MH170在激烈的競爭中“贏得”了這筆超大單。從最初意向到簽約，驥翀氫能與客戶歷經了5個月的多輪談判。據了解，客戶考察過不少于4個品牌的上百臺電堆產品，最終與驥翀氫能達成了批量訂單合作。

驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單，計劃年底批量交付

驥翀氫能榮獲

FCVC2021“氫能與燃料電池技術創新獎”三等獎

驥翀氫能致力于推進電堆產業化，本次訂單是一次頗具價值的應用驗證。付宇表示：“重卡是整個行業對氫燃料電池要求非常嚴苛的場景，車輛運行時間長，路況惡劣，是一塊‘難啃的硬骨頭’。但如果最難的‘骨頭’啃下來，那產業化就基本掃清了障礙。”

去年9月，五部門聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，在為期4年的示范期間，五部門將采取“以獎代補”的方式，對入圍的示范城市群按照其目標完成情況給予獎勵。付宇相信，一旦示范城市名單落地，行業將迎來一輪大的增長，他表示：“氫燃料電池車將在4年示范期內不斷驗證并優化技術，通過量產大幅降低成本，帶動關鍵材料與部件國產化應用，實現整個產業鏈的自主可控，滿足各應用場景的壽命與可靠性要求，使得氫燃料電池車具備無補貼條件下的經濟性和實用性，從而推動我國氫燃料電池車行業的快速發展。”

圖片來源：香橙會、FCVC

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驥翀氫能，做中國人自己的電堆

驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單，計劃年底批量交付

原文始發于微信公眾號（驥翀氫能）：驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單，計劃年底批量交付

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