日前，上汽集團(tuán)對(duì)2022年度上汽技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、專利獎(jiǎng)、軟件獎(jiǎng)進(jìn)行了表彰。其中，捷氫科技有3個(gè)項(xiàng)目獲得上汽表彰。

高功率密度、長(zhǎng)壽命、低成本的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

PROME P390 車用全功率燃料電池系統(tǒng)控制軟件V1

這些技術(shù)到底有多硬核？小捷與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工程師們展開訪談，來為大家答疑解惑。

捷氫科技的目標(biāo)十分明確：讓燃料電池汽車真正走向市場(chǎng)。所以在最初規(guī)劃產(chǎn)品時(shí)，我們目標(biāo)就是要將電堆和系統(tǒng)功率從幾十千瓦提升到百千瓦級(jí)別，因?yàn)橹挥羞@樣的功率，才能真正滿足市場(chǎng)實(shí)際使用需求。

功率要大，不是簡(jiǎn)單地堆疊。從幾十千瓦到百千瓦，看似簡(jiǎn)單的數(shù)字變化，卻要跨過無數(shù)技術(shù)鴻溝。

經(jīng)過兩年多時(shí)間的攻關(guān)，2020年，百千瓦級(jí)功率的燃料電池電堆和系統(tǒng)——捷氫科技PROME M3H電堆和PROME P390系統(tǒng)誕生了。該系統(tǒng)的電堆輸出功率達(dá)到了120kW，并通過創(chuàng)新的雙極板流場(chǎng)設(shè)計(jì)和高性能膜電極技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電堆功率密度的突破，體積功率密度達(dá)到了3.8kW/L。

市場(chǎng)不僅需要性能好的產(chǎn)品，還需要性價(jià)比高的產(chǎn)品。

膜電極是電堆的核心部件，也是電堆成本中占比最高的零部件，在很大程度上決定了燃料電池電堆的性能、壽命和成本。如今，我們的膜電極不但實(shí)現(xiàn)了自研，還實(shí)現(xiàn)了自制，加速推動(dòng)電堆核心零部件國產(chǎn)化進(jìn)程。

配套基礎(chǔ)設(shè)施，也是產(chǎn)品推廣過程中遇到的“攔路虎”。燃料電池汽車能否投入運(yùn)營，還要看區(qū)域內(nèi)是否布局加氫設(shè)施，所以現(xiàn)階段的運(yùn)營場(chǎng)景還比較有限。

不過，春天的腳步近了。我們堅(jiān)信，電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展的今天，就是燃料電池汽車的燦爛明天。

燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車的“心臟”。不過，不同的車型，對(duì)燃料電池系統(tǒng)的適配需求也各不相同。

捷氫科技研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)要適用于不同的車型，包括應(yīng)乘用車、客車和輕中重型卡車等諸多領(lǐng)域。但是，燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)越來越集成化，我們?cè)撊绾慰焖凫`活地切換，形成多種解決方案？這項(xiàng)專利，就是為了解決燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高集成度和切換靈活性的矛盾而生。

我們通過對(duì)整體空間合理劃分模塊、為關(guān)鍵零件和架構(gòu)調(diào)整預(yù)留區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了不同產(chǎn)品需求的最小變更調(diào)整，使得開發(fā)更高效。

比如，基于該發(fā)明思路設(shè)計(jì)的PROME P390燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，一個(gè)基本總成結(jié)構(gòu)可以適配不同款式的直流變換器、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵的切換，衍生出多款產(chǎn)品，同時(shí)集成度較高，總體體積小，可以在滿足乘用車狹小布置空間的基礎(chǔ)上，快速應(yīng)用于客車、卡車等商用車車型。

系統(tǒng)控制軟件是PROME P390燃料電池系統(tǒng)的重要組成部分，系統(tǒng)控制軟件通過響應(yīng)整車VCU（Vehicle Control Unit）需求，根據(jù)其采集的傳感器信息以及與其他零部件控制器的交互信息，通過各種控制算法來驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各執(zhí)行器，從而控制系統(tǒng)起停機(jī)、實(shí)現(xiàn)各種操作。

精確的控制，能夠顯著提升系統(tǒng)壽命、可靠性與環(huán)境適應(yīng)性。所以，系統(tǒng)控制軟件在燃料電池系統(tǒng)中，扮演著舉足輕重的角色。

捷氫科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)精準(zhǔn)控制軟件的完全正向開發(fā)，該軟件通過人工智能算法優(yōu)化了燃料電池的系統(tǒng)控制。

得益于該系統(tǒng)控制軟件，保障了捷氫科技P3系統(tǒng)產(chǎn)品在超過20款燃料電池車型上的成功應(yīng)用，加速捷氫科技燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)進(jìn)程。同時(shí)，PROME P390燃料電池控制軟件以優(yōu)異的系統(tǒng)控制算法提升了燃料電池系統(tǒng)的壽命和效率，助力系統(tǒng)壽命提升至10,000小時(shí)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。