氫燃料電池尚未普遍應(yīng)用于動力系統(tǒng)，但它將在后石油時代的出行選擇中與純電動汽車一起發(fā)揮重要作用。阿科瑪預(yù)見到了這一轉(zhuǎn)變，正在研發(fā)的材料和解決方案已為改善行業(yè)表現(xiàn)和商業(yè)模式做出貢獻(xiàn)。
據(jù)國際氫能委員會估計，2030年后，全球每年將生產(chǎn)600萬只氫罐。多年來，雷諾和現(xiàn)代等主機(jī)廠一直在推廣氫能源汽車，各地政府也推出了實驗性氫能源公交線路。但是該領(lǐng)域在全球出行中占比仍然較小。阿科瑪研發(fā)部材料科學(xué)總監(jiān)Jean-Paul Moulin說道：“燃料電池，氫氣儲存和運輸，在科學(xué)技術(shù)層面已經(jīng)基本就緒。”
當(dāng)前的關(guān)鍵問題是如何生產(chǎn)零碳綠氫。雖然目前使用的氫氣中96%來自化石甲烷重整技術(shù)，但可再生電解水制氫在經(jīng)濟(jì)上的可行性愈發(fā)明顯。雖然氫氣是二次能源，但氫氣作為一種綠色能源的“載體”已成為全球研究開發(fā)的熱點。
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與全電發(fā)動機(jī)互補(bǔ)
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阿科瑪與氫能行業(yè)攜手合作迎接挑戰(zhàn)
包括阿科瑪在內(nèi)擁有高性能材料專識的制造商和主機(jī)廠開辟了這一新局面，他們正在投資這項新技術(shù)。
Jean-Paul Moulin強(qiáng)調(diào)：“我們正在密切關(guān)注行業(yè)進(jìn)展，并已經(jīng)開發(fā)出一套專用解決方案，這將有助于提高氫燃料汽車的性能并減少氫燃料汽車的碳足跡”。從氫罐外殼到燃料電池的交換膜，氫能出行未來可以依靠阿科瑪?shù)牟牧虾屠砟?/strong>。
氫能：阿科瑪?shù)慕鉀Q方案持續(xù)升級
Rilsan??PA 11、Kynar? PVDF和先進(jìn)的壓電材料：迎接氫燃料汽車的挑戰(zhàn)，阿科瑪開發(fā)新型零碳出行解決方案。
Kynar? PVDF：電池內(nèi)芯的核心化學(xué)特性
PVDF是電動汽車電池實現(xiàn)充電的真正樞紐，也是燃料電池的關(guān)鍵組成部分。
PVDF具有優(yōu)秀的電化學(xué)穩(wěn)定性，作為收集電流的石墨雙極板配方體系中至關(guān)重要的粘接劑，可確保氣體冷卻和輸送。
阿科瑪已經(jīng)銷售了大量用于該應(yīng)用的Kynar? PVDF。
阿科瑪集團(tuán)正在開發(fā)功能化Kynar? 牌號產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有質(zhì)子導(dǎo)電率、溫度穩(wěn)定性、耐化學(xué)降解性等特性。在未來四到五年內(nèi)，這些Kynar? 產(chǎn)品將進(jìn)一步提高質(zhì)子交換膜的性能。
Rilsan??PA 11:用于內(nèi)襯和纏繞的生物基解決方案
Rilsan??PA 11為100%生物基高性能聚合物，具有高壓儲罐內(nèi)膽所需的各種特性。Rilsan??PA 11具有氫氣阻隔、耐冷沖擊（在快速減壓的情況下，可耐至-50℃低溫）、幾乎不受溫度變化的影響且易于加工成型適用于大型部件（例如：卡車儲氫罐），已經(jīng)有多家制造商正在使用Rilsan??PA 11制造儲氫四型瓶。
在未來兩到三年間，Rilsan??PA 11還將提供新一代Rilsan? 細(xì)粉為原材料制成的熱塑性碳纖維預(yù)浸帶生產(chǎn)解決方案，使其能夠通過熱纏繞形成罐殼，同時充當(dāng)內(nèi)襯（五型瓶）。對于制造商來說，Rilsan??PA 11是一個很好的選擇，因為它在纏繞后不需要進(jìn)行固化，且在相同條件下，比環(huán)氧樹脂需要更少的碳纖維（儲罐主要成本）。
往期回顧
零碳出行1.0?
阿科瑪特種材料優(yōu)化電動汽車電池性能，提高可持續(xù)性
阿科瑪在電動汽車發(fā)展方面擁有全球領(lǐng)先的悠久研發(fā)歷史。我們提供一系列頂尖的材料，改善當(dāng)前電池性能，為下一個技術(shù)突破做好準(zhǔn)備。
原文始發(fā)于微信公眾號（阿科瑪高性能聚合物）：零碳出行2.0 | 氫能，實現(xiàn)零碳出行的重要資源
艾邦氫能產(chǎn)業(yè)鏈通訊錄，目前有2200人加入，如億華通、清極能源、氫藍(lán)時代、雄韜、氫牛、氫璞、愛德曼、氫晨、喜馬拉雅、明天氫能、康明斯、新源動力、巴拉德、現(xiàn)代汽車、神力科技、中船712等等，可以按照標(biāo)簽篩選，請點擊下方關(guān)鍵詞試試