“中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”（原“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”） 是首個(gè)經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室登記批準(zhǔn)的社會(huì)力量承辦獎(jiǎng)項(xiàng)，是唯一面向全國(guó)汽車(chē)工業(yè)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)已成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)格最高、最具權(quán)威、最有影響力的科技獎(jiǎng)項(xiàng)，素有“中國(guó)車(chē)界諾貝爾獎(jiǎng)”之稱(chēng)。

此次獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目，是捷氫科技通過(guò)自主化創(chuàng)新研發(fā)與車(chē)規(guī)級(jí)工程化開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，打造出的國(guó)內(nèi)首個(gè)“無(wú)空氣增濕”的百千瓦級(jí)金屬板燃料電池電堆和系統(tǒng)產(chǎn)品，并取得了多項(xiàng)核心技術(shù)的突破。

其中，首創(chuàng)了我國(guó)自主的“無(wú)空氣增濕”技術(shù)，通過(guò)膜電極、雙極板、系統(tǒng)架構(gòu)與控制等方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，解決了電堆低電流密度操作“干燥”和高電流密度操作“水淹”的水管理難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)架構(gòu)的簡(jiǎn)化，提升了系統(tǒng)比功率，并顯著降低了系統(tǒng)成本。

同時(shí)，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了 “高功率密度長(zhǎng)壽命金屬雙極板電堆關(guān)鍵技術(shù)”，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，不僅提升了電堆的功率密度，還解決了金屬雙極板電堆的耐久性難題。在創(chuàng)新技術(shù)的賦能下，捷氫啟源M3電堆功率達(dá)到了140kW，體積功率密度達(dá)到3.7kW/L，車(chē)用工況下壽命達(dá)10,000小時(shí)。

此外，該項(xiàng)目還在車(chē)規(guī)級(jí)燃料電池的規(guī)模量產(chǎn)工藝技術(shù)方面取得了新突破，研制出了膜電極高速“卷對(duì)卷”制備技術(shù)，大功率電堆高精度自動(dòng)化高速裝配與活化技術(shù)，以及燃料電池車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試驗(yàn)證體系等。

通過(guò)自主創(chuàng)新攻克多項(xiàng)燃料電池“卡脖子”難題，捷氫科技的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目獲得了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的高度評(píng)價(jià)：“達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，乘用車(chē)燃料電池系統(tǒng)耐久性和商用車(chē)電堆功率密度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！?/p>

未來(lái)，捷氫科技將持續(xù)加大研發(fā)力度，不斷提升科技創(chuàng)新能力，進(jìn)一步加快燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的攻堅(jiān)突破，為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更多力量。