雄韜股份（股票代碼：002733）簡介：雄韜股份公司主體是深圳市雄韜電源科技股份有限公司，公司成立于1994年，總部位于深圳市，現有職工4000余人，是一家集電池研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業，是國內最早從事閥控式密封鉛酸蓄電池研發和生產的專業廠家之一。主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。公司擁有專利150項之多，產品銷售遍及全球。

我們不討論雄韜股份的財務狀況，也不去討論傳統電池電源行業的市占率以及技術水準狀態，我們只探索雄韜股份的氫能之路。（藍色帶序號的字體為以雄韜股份為主體的氫能產業鏈布局時間軸，戰略投資與自建平臺同樣以時間軸串聯起來，自有雄韜氫雄平臺部分在該系列下單獨展開說明的）

• 2016年通過全資子公司鵬遠自動化投資2500萬元持有北京氫璞創能21.74%的股份，從而進入氫燃料電池領域。幾經變更截止現在占股7.67%，為該公司第四大股東。

北京氫璞創能科技有限公司：成立于2010年，聚焦燃料電池電堆的研發、生產和銷售，形成了產品性能、工藝實現及生產成本多維度的領先，是國內為數不多的擁有核心技術自主知識產權及產業化技術的燃料電池電堆廠家，也是國內首個自主知識產權電堆自動化生產線的締造者。公司總部及研發中心位于高端人才聚集的北京，生產及開發中心坐落于工業發達的長三角-江蘇揚州。氫璞創能擁有一支國際化核心技術團隊，在電堆設計、工藝及關鍵材料都具備極強的自主研發能力，擁有近60項燃料電池電堆及生產線發明專利。同時，氫璞創能也是北京市科委車載電堆重大項目主要承擔單位，國家燃料電池標委會主要成員，參與制定十余項燃料電池國家標準。

該企業既有復合石墨板系列的電堆，又有金屬雙極板系列電堆。石墨堆從18~50KW系列，功率密度在2.0KW/L以上；金屬板電堆功率100~120KW系列，功率密度4.0KW/L以上。以上系列均滿足低溫-30度啟動，高溫80度以下運行的技術指標。技術參數在純國產電堆界屬于領先水平。已實現在客車、東風物流車、叉車等領域的示范應用。特別說明氫璞創能本身只做裸堆，不做動力總成的集成。

• 2017年8月份戰略投資浙江氫途科技有限公司，幾經變更，截止目前占股29.62%，為公司第一大股東。

浙江氫途科技：成立于2016年，專注于燃料電池發動機的研發及產業化，致力于打造國際一流的氫燃料電池發動機企業。公司的主營業務包括生產和銷售燃料電池發動機產品，并提供燃料電池汽車整車集成的工程服務。特別說明：該公司主要在于氫燃料發動機動力總成的研發和生產，并不生產燃料電池裸堆，本身具備動力總成集成到整車的能力，可以簡單理解為采用氫璞的裸堆，然后在該企業集成動力總成上車，當然也要具備系統的控制等技術能力。目前該公司具備1000套/年的動力總成能力，5000套/年的生產線在建設中。

• 2017年9月份全資成立深圳氫雄燃料電池有限公司（簡稱雄韜氫雄），完全是自有的氫能源產業鏈研發生產和投資平臺。旗下直接投資若干企業，包括武漢雄韜氫雄和大同氫雄云鼎氫能科技有限公司、上海氫雄信息科技有限公司、廣州雄韜氫恒科技有限公司、深圳氫雄重驅動力科技有限公司等都在該平臺下，基本上自主研發推進的項目都在該平臺下關聯企業進行，也是雄韜股份布局氫能產業鏈的主要平臺，目前雄韜股份已經建成標準實驗與檢測中心1座，合作產業內研究機構多家，參與氫燃料電池整車的研制多項。

雄韜氫雄說明：雄韜氫雄是雄韜股份旗下直屬的自成一個龐大體系的氫燃料產業鏈布局綜合體（有別于雄韜股份戰略投資或者參股控股的企業）。成立于2017年9月份，由來源于同濟大學、華南理工大學、太原理工大學、武漢理工大學組建的技術團隊走產學研一體化路線。分布在武漢、深圳、上海、廣州、大同的產業園區以及生產線已經具備氫燃料電堆和氫燃料動力總成的生產能力，并已經在大同、廣州、佛山、荊門、武漢等地累計投放130輛公交車，在山西陽泉投入5輛重卡示范運行，在上海投放100多輛物流車。（下面插敘以時間軸為主線探索雄韜氫雄平臺下的關于氫能產業鏈布局的活動軌跡）：

1.武漢雄韜氫雄：2017年10月開始。其與武漢經濟技術開發區管委會簽訂雄韜氫燃料電池產業園《投資合作協議》，武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（下稱“雄韜氫雄”）落戶武漢沌口經開區，項目總投資115億元。2018年3月，雄韜股份位于武漢的氫燃料電池產業園項目開工，一期投資12億元，計劃今年生產1-3萬套氫燃料電池發電機系統，主要用于公交車，將來會推廣到小客車等車型。2018年6月，由雄韜氫雄投資的湖北省首座固定式加氫站在武漢漢南區正式奠基，同年10月底正式投入運營，加氫站設計日供氫能力1000kg，儲備容量1000kg；采用35MPa的加注壓力。2020年6月份，雄韜氫武漢公司和武漢江南燃氣公司簽署戰略框架協議聯手助推武漢氫能發展。武漢江南燃氣依托寶武集團的清潔能源氫能產業鏈布局可以提供豐富氫氣資源。2020年8月，雄韜氫雄130KW發動機通過國家強檢。2020年10月，雄韜氫雄與金龍客車簽署合作戰略協議。

2.大同云鼎氫雄：2018年1月，雄韜股份公告，公司擬與大同市人民政府簽訂《投資合作協議》，在大同市投資建設雄韜氫能大同產業園項目，項目投資金額不少于30億元。2018年9月雄韜氫雄大同氫能產業園10萬套燃料電池系統項目一期工程正式投產。

2019年5月份首個制氫加氫一體站在大同建成。2019年7月，雄韜股份發布消息稱，7月23日，公司控股子公司大同氫雄云鼎氫能科技有限公司(下稱“氫雄云鼎”)的增資擴股簽約儀式在山西省大同市舉行。此次增資后將新進股東大同開發區經濟發展投資有限公司，引入大同市政府氫能產業戰略扶持資金共計3.5億元。2020年12月，雄韜氫雄攜手華陽集團重卡示范加氫站建成，共同助力推進當地能源轉型。

3.上海氫雄信息科技有限公司（簡稱上海氫雄）：于2017年成立，2021年下設投資有青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司，并與院士港簽訂數量不低于500臺，價值3億元的動力總成供貨合同。2021年3月份取得高新技術企業認證。

4.廣州雄韜氫恒科技有限公司、深圳氫雄重驅動力科技有限公司。在廣州以及深圳的一些示范應用項目都在該平臺下進行。

• 2017年12月份戰略投資蘇州擎動動力科技有限公司，占股未知。

蘇州擎動動力科技有限公司：于2016年在蘇州高鐵新城科技產業園注冊成立，是一家氫燃料電池核心組件膜電極的制造商，公司經營團隊是由長期從事氫燃料電池研發領域的國際知名技術專家組成，具有豐富的市場開發、商業運營、生產管理的經驗。主要產品為膜電極和催化劑，在燃料電池的核心零部件（膜電極、催化劑）國產化的進程中扮演了非常重要的角色。

• 2018年投資成立武漢理工氫電科技有限公司，占股51%，公司第一大股東，最終于2020年8月變更為目前的50.07%，仍為公司第一大股東。

武漢理工氫電科技有限公司：由武漢理工大學（WUT）和雄韜股份聯合發起成立。公司前身是2006年成立的武漢理工新能源有限公司，依托武漢理工大學在質子交換膜燃料電池關鍵材料、核心組件、燃料電池發動機及燃料電池汽車等方面的優勢，開發了具有自主知識產權的燃料電池核心組件膜電極（CCM/MEA）制備技術等。公司擁有多項專利技術，擁有一流水平的高素質研發團隊、國際先進水平的研發條件及儀器，具有極強的科技創新能力。公司主要致力于質子交換膜燃料電池膜電極及燃料電池模塊的開發、生產與銷售，目前建成了一條質子交換膜燃料電池膜電極生產線，并通過了ISO9001質量認證，其產品已向北美及國內市場銷售。為滿足市場需求，公司于2018年年內新建一條國內規模最大的自動化膜電極生產線，成為國內領先國際一流的燃料電池零部件供應商。

• 2019年3月份戰略投資上海氫楓能源技術有限公司4.73%，為公司第六大股東。

上海氫楓能源技術有限公司：是專業從事加氫站投資、建設和運營的高新技術企業。公司立足于加氫站運行，著力加氫站智能化、現代化研發設計，積極改善氫能基礎供應鏈，業務拓展至加氫站關鍵設備以及高密度氫氣儲運設備的研發、設計與生產。

• 2020年9月份全資成立深圳氫瑞燃料電池科技有限公司（簡稱雄韜氫瑞），該公司直屬于雄韜股份，表面上與深圳雄韜氫雄（雄韜氫雄）是并列關系。

深圳氫瑞燃料電池科技有限公司：2020年9月份成立，比氫雄整晚了三年，簡稱雄韜氫瑞，是和雄韜氫雄并列的關系，同屬于雄韜股份的子一級公司，技術團隊毋庸置疑來源于更早成立的雄韜氫雄，這是雄韜股份旗下孵化的自有的第二大產業鏈平臺。可以清晰地看到自有平臺的雙頭并進（氫雄和氫瑞）模式。公司于2020年12月此次發布會重點發布了深圳氫瑞A1代燃料電池電堆，采用石墨雙極板，額定功率42-84kW，體積功率密度3.5kW/L。所采取的價格策略為：一次性訂購10000臺起，1199元/kW（幾乎是行業目前最低價）。此外，雄韜氫瑞還與金華氫途科技有限公司簽訂了戰略協議，共同推進燃料電池關鍵核心技術研發及產業化，并擬定將采購雄韜電堆1000臺。

一路捋下來，從一系列布局動作來看，雄韜股份在技術研發、產業布局方面同時發力，涉足從上游關鍵材料及零部件到下游加氫站等全產業鏈，雄心可見一斑。我能感受到雄韜股份氫能布局是一盤氣勢磅礴和錯綜復雜的大棋，經過層層抽絲剝繭其氫能戰略布局就比較清晰了，基本是在三條腿走路，一是自有的兩個平臺雄韜氫雄和雄韜氫瑞；二是透過戰略投資參股或控股相關企業。且自有平臺和戰略投資平臺在擁有的技術和產品是并行的，比如自有平臺涵蓋了加氫站建設、氫燃料電堆的核心零部件膜電極和催化劑（主要來自于武漢理工新能源關聯企業）、氫燃料電堆以及動力總成；同樣戰略投資的相關企業也是這么一個思路，比如上海氫楓的加氫站以及儲運設備的相關布局、氫璞創能的電堆研發制造、浙江氫途的動力總成集成、蘇州擎動動力科技的膜電極催化劑國產化研發和生產等。

如果您前面有讀過我關于的美錦能源、濰柴集團、長城汽車集團等氫能之路的分析文章，您覺得雄韜股份和其對比有什么不同呢？孰優孰劣交于后人評價，希望他們能各自走出不同的路，共謀氫能發展世紀大局！

原文始發于微信公眾號（氫眼所見）：雄韜股份的“氫能偉略”