6月4日，2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2024）在上海舉行，艾邦氫科技網團隊第一時間前往了解行業最新動態，并得出以下總結：

（一）燃料電池：

1.商用車發展勢頭平穩，乘用車靜待花開

2.日韓系氫能乘用車，推陳出新

3.國產乘用車轉向增程式方案，燃料電池+鋰電池

4.燃料電池雙極板更輕，更薄，更具性價比

5.質子交換膜競爭激烈，氫能液流儲能同時發力

6.鈦基雙極板嶄露頭角，欲與不銹鋼同臺競技

（二）電解水制氫：

7.燃料電池產業鏈同時布局PEM制氫電解槽

8.PEM電解槽研發、示范項目多，帶動測試設備發展

9.PEM電解槽正通過技術創新積極克服成本高的挑戰

10. AEM制氫路線異軍突起，國內外處于同一起跑線

詳細報道，請聽下回分解，敬請關注

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一、燃料電池

1、氫能車應用

燃料電池作為一種發電裝置，極具前景的應用便是汽車，目前還是以商用車為主，本次展會都是以重卡等車輛用的電堆及發動機多，實際運行項目也不少。

適用于重卡、船舶的大功率燃料電池電堆，神力科技

大功率燃料電池系統，重塑科技

燃料電池發動機，巴拉德

P4X燃料電池系統，捷氫科技

255kw商用車氫燃料電池發動機，未勢能源

205KW低溫燃料電池模組（PEMFC），可用于重型貨車、軌道交通和海運船舶等，EKPO

240KW燃料電池發動機，可應用于城際重卡、礦山重卡，氫途科技

商用車燃料電池系統，玉柴芯藍氫能

鴻途G110燃料電池系統，國鴻氫能

氫燃料電池發動機系統，力源氫能

鯤運200氫燃料電池系統，鯤華科技

燃料電池動力系統，眾宇

燃料電池系統，新研氫能

乘用車方面，國外日韓系的氫燃料電池車在不斷推陳出新，比如本田展出最新一代氫燃料電池車，國產的主機廠如上汽、廣汽、長安等在布局增程混合氫動力方案，即燃料電池+鋰電池。

氫燃料電池SUV，本田

氫能燃料電池（氫罐+氫發動機）+鋰電電池（前后軸200KW分布式電機），廣汽ERA智凈旗艦氫電概念車

上汽榮威iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV，捷氫科技

2、產業鏈降本增效

燃料電池的核心部件是雙極板、質子交換膜等，都在追求降本增效。

雙極板往著更輕、更薄、更具性價比方向發展，也有新的技術路線出現，如鈦基雙極板，具有耐腐蝕、不會析出鐵離子影響催化劑、強度更高、更輕等特點，還有硅基雙極板、石墨金屬復合雙極板等。

200kw鈦基單堆大功率燃料電池系統，國創氫能

燃料電池鈦基雙極板，治臻

石墨金屬復合雙極板，清能股份

硅基雙極板，海晫新能源

質子交換膜除了燃料電池，制氫、液流儲能也在不斷拓展應用，市場競爭激烈。

質子交換膜，通用氫能

質子交換膜，東岳氫能

質子交換膜，科潤集團

質子交換膜，漢丞科技

質子交換膜，清馳科技

二、電解水制氫

本次展會也看到了很多燃料電池企業展出PEM電解槽，研發、示范項目多，由此帶動PEM電解槽測試設備發展，同時，上下游廠商們正在通過技術創新積極解決PEM電解槽成本高的問題。

1MW PEM制氫電解槽，清能股份

PEM電解槽，氫晨科技

PEM電解槽，云帆氫能

PEM 電解槽，國氫科技

PEM電解槽，重塑科技

PEM電解槽測試設備，科威爾

另外，AEM制氫技術路線布局企業比以往更多，其中陰離子交換膜是關鍵材料，國內外企業均處于同一起跑線。

AEM電堆，億孚科技

AEM電解槽，易普斯能源

30kw AEM制氫系統，正星氫電

1-5標方級AEM電解槽，文景能源

AEM電解系統，中電綠波

Ionomr 陰離子交換膜，華滬金芯

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）