9月5日，寶馬集團(tuán)宣布將于2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV）。在“技術(shù)開放”的長期策略指導(dǎo)下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的積累、體系化的研發(fā)與生產(chǎn)能力，在高檔乘用車細(xì)分市場，率先為全球用戶提供面向未來的全新零排放汽車產(chǎn)品。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車

寶馬推出首款量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車，這將代表著汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示：“我們已經(jīng)預(yù)見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會(huì)迎來大幅增長。”

因此，寶馬在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)主動(dòng)布局未來。在9月3日，寶馬集團(tuán)與豐田汽車公司簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄（MOU）。基于合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產(chǎn)品；此外，雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術(shù)的整體成本，從而促進(jìn)氫燃料電池車在市場上的普及度。

左：豐田汽車公司代表取締役社長 佐藤恒治
右：寶馬集團(tuán)董事長 齊普策

寶馬致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，但是目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，寶馬因此認(rèn)為，未來可持續(xù)出行場景中將并存不同的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

寶馬將于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量產(chǎn)燃料電池車將作為電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車（BEV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的有力補(bǔ)充，進(jìn)一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，為客戶提供可持續(xù)出行的多樣化選擇。?

在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也已經(jīng)研發(fā)超過20年，積累了豐厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢。

1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點(diǎn)車隊(duì)在全球各大城市路測。

BMW iX5氫燃料電池車完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

寶馬集團(tuán)對氫能源經(jīng)濟(jì)和氫燃料電池車的研究，高度契合中國推動(dòng)氫能源經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。中國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極態(tài)勢。寶馬在氫燃料電池車領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)，將讓未來氫能出行的愿景逐步變成現(xiàn)實(shí)；同時(shí)，華晨寶馬也已經(jīng)在物流領(lǐng)域，積極探索氫能源的應(yīng)用場景。

來源：寶馬客