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12月2日消息,寶馬宣布計劃將其雷根斯堡工廠的內(nèi)部物流車隊從電池動力轉(zhuǎn)為氫能動力,預計到2030年,氫燃料電池叉車和牽引車將全面取代現(xiàn)有的電池車隊
寶馬押注氫能源:雷根斯堡工廠內(nèi)部物流車隊將全面轉(zhuǎn)向氫燃料電池
盡管寶馬的電動汽車銷售已開始增長,寶馬仍在加大對氫燃料電池技術的投資 —— 從最新的 iX5 Hydrogen 氫能概念車到其雷根斯堡工廠的內(nèi)部物流車隊。據(jù)IT之家了解,該工廠計劃在沖壓車間、車身車間和總裝線等區(qū)域部署氫能叉車和牽引車。
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然而,寶馬的這一激進計劃面臨諸多挑戰(zhàn)。首先,當前的氫氣大多數(shù)并非綠色氫氣,而是通過化石燃料生產(chǎn)的,這不僅使得氫能在環(huán)境可持續(xù)性上遠不如預期,成本也比柴油或電池電力更高。其次,氫氣加注過程中會因氣體升溫膨脹而占用更多空間,隨著罐中的氣體逐漸冷卻會收縮,在罐中留下空隙。這一過程可能導致氫氣車的補能效率低于預期。
寶馬押注氫能源:雷根斯堡工廠內(nèi)部物流車隊將全面轉(zhuǎn)向氫燃料電池
寶馬的這一舉措盡管在技術上具有前瞻性,但要實現(xiàn)其目標仍需克服環(huán)境影響、成本和技術成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。
來源:IT之家
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作者 808, ab

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