回顧2022年上半年，“氫能”話題廣受業內關注，其中包括氫能體系結構、加氫站補償機制、氫能應用推廣等，接下來，請跟隨小編一起回顧屬于氫能產業的“高光”時刻！
今年以來，隨著新能源體系的加速形成，作為重要核心組成部分之一的氫能，被視為與電能互補的優質二次能源。同時氫能作為一種零污染、能量高、資源豐富的“二次”能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。
我國是世界上最大的制氫國，目前年制氫產量約3300萬噸，在“雙碳”背景下，氫能將進一步推動我國能源結構由傳統化石燃料向清潔低碳燃料轉變，到2050年，氫能占終端能源消費的比例或提升至10%。
回顧2022年上半年，“氫能”話題廣受業內關注，其中包括氫能體系結構、氫能“十四五”規劃、加氫站補償機制、氫儲運技術、氫能應用推廣等，接下來，請跟隨小編一起回顧屬于氫能產業的“高光”時刻！
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2022年1月，協鑫新能源發布公告稱，將積極開拓氫能業務。據悉，協鑫新能源的氫能戰略由藍氫和綠氫兩部分構成。未來將獲得5萬億立方米低于市場平均價格的穩定制氫關鍵原材料，讓氫能戰略轉型邁入實質性階段，確立發展“藍氫”的巨大氣源優勢。
2022年3月，阜新德爾汽車部件股份有限公司(以下簡稱“德爾股份”)發布關于投資設立全資子公司的公告，據公告顯示，公司擬以自有資金10,000萬元投資設立全資子公司，承接公司現有氫能領域相關業務并且今后以公司形式獨立運營，更高效地推進氫能業務研發及產業化工作。
2022年5月，據相關消息稱，由山西美錦能源股份有限公司全資控股的山西示范區美錦氫源科技發展有限公司，與河北氫城新能源發展有限公司共同出資的河北氫城美錦新能源發展有限公司(以下簡稱“氫城美錦”)正式成立。氫城美錦注冊資本300萬元，由西示范區美錦氫源科技發展有限公司控股30%，河北氫城新能源發展有限公司控股70%。本次雙方共同出資氫城美錦，或將共同致力于加氫及儲氫等設施的應用與開發。
2022年5月，博世集團董事會主席史蒂芬·哈通對外表示，博世集團將在未來三年里投資約30億歐元(約合人民幣211億元)開發電氣化和氫能源等相關技術。在氫能板塊要專注于科技的開發和部件的生產，初步計劃供應氫電解系統的核心部件電解槽電堆，打造成智能模塊，預計制氫電池堆最早在2025年投產。
6月21日，四川省能源投資集團有限責任公司(以下簡稱“四川能投”)與攀枝花市簽署投資協議，根據協議內容，四川能投將在攀枝花市打造氫能全產業鏈基地，計劃總投資30億元。
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2022年3月，國家發改委和國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，首次明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對氫能做出了15年長遠規劃，設立了2025年、2030年、2035年三個時間節點的五年期發展目標。同時也明確指出，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。
目前已有很多省份及直轄市將氫能發展納入新能源汽車產業、戰略新型產業發展或區域“十四五”規劃當中。其中包括：
2月28日，內蒙古自治區能源局發布《內蒙古自治區“十四五”氫能發展規劃》，規劃指出，到2025年，開展“多能互補+氫”、“源網荷儲+氫”等類型示范項目15個以上，氫能供給能力達160萬噸/年，綠氫占比超30%，加氫站(包括合建站)達到60座；累計推廣燃料電池汽車5000輛；打造10個以上氫能應用示范項目；培育或引進50家以上氫能產業鏈相關企業，包括5-10家具有一定國際競爭力的龍頭企業，初步形成一定的產業集群。帶動氫能產業總產值超過1000億元。
3月11日，天津市發展改革委印發《天津市能源發展“十四五”規劃》，規劃提出，培育可持續發展新動能，推進氫能、冷能、儲能及相關技術研究和產業化發展。打造氫能產業發展高地，推動氫能全產業鏈發展，加強若干關鍵技術研究，匯聚優勢科技資源，開展氫能及氫燃料電池創新平臺建設，為產業發展培育可持續創新能力。到2025年，基本構建技術、產業、應用融合發展的氫能產業生態圈。引進培育國內外有影響力的氫能龍頭企業，提升氫能裝備水平等。
4月1日，北京市人民政府印發關于《北京市“十四五”時期能源發展規劃》的通知，規劃中提出，“十四五”期間將聚焦推動氫能與氫燃料電池全產業鏈技術進步與產業規?；⑸虡I化發展，加快氫氣制備(制造)儲運加注、氫燃料電池設備及系統集成等關鍵技術創新研發。探索氫能在交通、發電、供熱等多領域全場景示范推廣應用。到2025 年，氫燃料電池牽引車和載貨車替換約 4400 輛燃油車。
6月26日，上海市發改委發布《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》，規劃提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業鏈產業規模突破1000億元，在交通領域帶動二氧化碳減排5-10萬噸/年。到2035年，產業發展總體達到國際領先水平。到2035年，力爭打造出國際一流的氫能科技、產業、示范高地。
近日，鄂爾多斯人民政府印發《鄂爾多斯市氫能產業發展規劃》，其中指出對于氫能發展目標分步驟實施，到2025年，實現40萬噸以上穩定可再生氫供應；氫能車裝備制造整車制造能力達到1萬輛；各類氫燃料電池車輛應用達到5000臺以上；在全市布局90座以上各類加氫站；共打造50個以上應用場景；氫化工方面，推動寶豐、國能投、中煤、中石化新星依托風光制氫一體化項目。
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2022年1月：
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浙江氫途科技有限公司(以下簡稱“氫途科技”)宣布完成完成新一輪戰略融資，融資金額為1.24億元，投資機構包括中廣投資和泰恒投資。氫途科技是一家氫能和燃料電池研發商,租主要為用戶提供燃料電池發動機產品的生產和銷售,并提供燃料電池汽車整車集成的工程服務。
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由中冀投資領投的新源動力股份有限公司完成新一輪融資，新源動力股份有限公司(以下簡稱“新源動力”)成立于2001年4月， 是一家致力于燃料電池產業化的股份制企業。新能動力作為國內起步早、自主技術積累深厚、產品全面的燃料電池龍頭企業之一，勢必乘著氫能產業發展的東風，走上快速發展道路。
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一家專注于自主知識產權的氫燃料電池電堆研發和產業化的科技公司——上海驥翀氫能科技有限公司完成數億元A輪融資，投資方為河南省戰新氫能二期產業投資合伙企業、山東江詣創業投資有限公司、嘉興建信宸玥股權投資合伙企業、云澤資本、上海藍氫企業管理咨詢合伙企業等。本次融資將主要用于研發能力建設、產能建設、團隊擴充及產品批量應用等。
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2022年3月：
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氫能源燃料電池系統供應商愛德曼氫能源裝備有限公司(以下簡稱“愛德曼氫能”)宣布完成超4億元B輪系列融資，本輪系列投資由元禾重元和華控基金領投，誠鼎基金、麟盛科技、興產基金、臺州資管等知名股權投資機構、上市公司投資平臺和政府產業基金跟投。據悉，愛德曼氫能成立于2016年，是一家以燃料電池系統為核心部件的氫燃料動力系統解決方案提供商。
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2022年4月：
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華澗新能源科技(上海)有限公司(以下簡稱“華澗新能源”)獲東莞市架橋四期先進制造投資合伙企業(有限合伙)、無錫誠鼎智慧城市創業股權投資合伙企業(有限合伙)、陳智海合計投資3000萬元，融資估值約為3億元。華澗新能源創立于2019年10月，由華澗投資與華培動力共同出資設立，是一家專注于提供燃料電池BOP系統解決方案的供應商，產品涵蓋氫能源系統規?；璧目諝?、氫氣、熱管理系統等。
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北京中科富海低溫科技有限公司(以下簡稱“中科富?！?完成B輪引戰融資，本輪融資由中國石化集團資本有限公司領投。中科富海由中國科學院理化技術研究所及創業團隊、富匯基金、海淀區政府等聯合發起設立。公司擁有自主知識產權20K-2K核心關鍵技術，為客戶提供氫氦溫區大型低溫制冷裝備、氫液化裝置、LNG-BOG提氦裝備等先進低溫裝備以及氫能應用系統解決方案等服務。
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2022年5月：
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天津新氫動力科技有限公司(以下簡稱“新氫動力”)宣布完成數千萬元A輪融資，本輪融資由容億投資、文華海匯投資。據公開資料顯示，新氫動力是一家氫能工業車輛發動機系統研發生產商，致力于在工業生產中打造以氫能為核心的整體綠色搬運體系的企業。
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東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司(以下簡稱“東方氫能”)獲得2.49億人民幣戰略投資，投資方為大興國投、南鋼股份、四川投資集團、廣州開發區基金、大成產業、東方鍋爐。東方氫能是一家燃料電池供應及服務商，是東方電氣集團氫能與燃料電池產業發展的核心平臺，致力于為客戶提供氫能利用整體解決方案及燃料電池相關的核心設備和服務。
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2022年6月：
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新研氫能源科技有限公司宣布完成A輪融資，融資金額超億元。據悉本輪融資的資金將用于新研氫能位于北京亦莊的總部建設、新研氫能成都基地建設、新研氫能北京研發中心及大連研發中心研發團隊擴充，產品升級及市場拓展等方面。
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上海鯤華新能源科技有限公司(以下簡稱“鯤華科技”)宣布完成新一輪戰略融資，投資方為申能能創。鯤華科技是一家燃料電池技術及產品應用開發商，面向氫儲能、智慧交通等應用領域。本次與申能集團簽約，也意味著在氫能全產業鏈發展上將進一步深化。
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“十四五”將會是氫能產業的市場洗牌期，同時也將是氫能企業技術實力的重要培育期。未來，中國氫能產業的發展潛力巨大，將在交通、能源、工業等多個領域形成豐富多元化的應用生態。
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文章來源：智能制造網
艾邦氫能產業鏈通訊錄，目前有2200人加入，如億華通、清極能源、氫藍時代、雄韜、氫牛、氫璞、愛德曼、氫晨、喜馬拉雅、明天氫能、康明斯、新源動力、巴拉德、現代汽車、神力科技、中船712等等，可以按照標簽篩選，請點擊下方關鍵詞試試
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