6月28日晚間，雄韜股份(002733)發布業績預告，預計2022年半年度凈利潤為7500萬元~8500萬元，同比增幅達197%~236%。
2021年，受越南疫情、原材料價格上漲、計提資產減值等因素影響，雄韜股份一度陷入上市以來首虧，虧損幅度達4.2億元。2022年以來，隨著產能陸續釋放及越南工廠復產，雄韜股份盈利能力快速恢復。今年一季度，公司已顯現出強勁的增長態勢，當季實現營業收入7.2億元，同比增長19.9%；凈利潤1171.3萬元，同比增長1.8倍。據半年度業績預告測算，公司二季度單季預計盈利6329萬元~7329萬元，較上年同期增速為199%~246%，略高于一季度同比增幅。
對于上半年業績增長的原因，雄韜股份分業務板塊進行逐一分析。首先是去年受疫情影響開工率嚴重不足的越南鉛酘工廠目前已恢復生產，利潤恢復正常水平；其次是隨著湖北鋰電工廠的投入，公司鋰電池訂單飽滿產能增加，鋰電池業務獲得較好的利潤；再次，在氫能示范城市群獎勵政策出臺后，氫能訂單明顯增加，相關銷售額及利潤增加；另外，長期股權投資項目公允價值調增亦貢獻了部分利潤增量。
雄韜股份產品橫跨鉛酸電池、鋰電池與氫燃料電池三大類電池系統，目前鉛酸電池為“基本盤”，2021年度該板塊業務貢獻營收20.5億元，占整體營收比重超6成；鋰電業務作為新的發力方向，2021年增勢強勁，錄得營收10.1億元，同比增長112%，占整體營收比重由上一年度的18.8%提升至32.6%，公司在京山投建的鋰電池項目分三期建設，合計產能達13GWH，其中一期1GWH產能已于2021年11月投產，二期擬于今年第三季度投產；氫燃料電池作為遠期目標，被視為企業核心戰略，目前處于戰略性投入階段，尚在探索期。
燃料電池發動機系統?來源：雄韜股份
在鋰電領域，雄韜股份認為寧德時代、比亞迪等占據了動力電池較大市場份額，已是競爭“紅海”，公司選擇避開該賽道，布局儲能和叉車電池細分領域，近三年來鋰電銷售額已超50%速度增長。在氫燃料電池領域，公司認為“當今的氫燃料電池類似于10年前新能源汽車的鋰電池”，未來將會迎來市場爆發。根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的規劃，到2030—2035年燃料電池汽車將達到100萬輛左右，預計到2025年，我國加氫站約1000座，氫燃料電池車保有量超過10萬輛，到2060年增加至1100萬輛。
目前雄韜股份已在武漢、大同、廣州、深圳建設氫能產業園，通過與產業鏈核心零部件形成戰略投資聯盟等方式，重點布局氫燃料電池系統、電池電堆及膜電極等細分領域，并與南京金龍、中通客車、申龍客車、中國中車、開沃汽車等車企均有合作。
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